service satria fu

mesin suzuki satria f150

motor satria f150/sat-fu

pada dasarnya semua motor 4-tak itu memiliki sistem kerja yg sama semua termasuk di motor satria-F sendiri.
kita tahu motor 4tak memiliki 4 langkah kerja, yaitu:
1.langkah hisap
2.kerja
4.kompressi
5.dan buang

di motor satria fu sendiri memiliki bebrapa kelebihan yg membuat perbedaan dibanding dg motor bebek 4tak lainya, seperti halnya adalah jumlah komponen, ukuran dan jenis bahan komponen didalam mesin.
sehingga motor ini memiliki keunggulan kinerja mesin lebih optimal dan maksimal dibanding motor bebek dikelasnya.

untuk komponen mesinnya sendiri, kita tahu dibeberapa motor bebek memiliki jumlah klep yg pada umumnya hanya ada 2buah, satu klep in dan ex.
beda di motor satria fu ia memilik 4buah klep, masing2 adalah klep in 2buah dan ex 2buah

untuk jenis bahan silinder bloknya menggunakan bahan dari logam besi.
lihat gambar.

silinder block satria f150

sehingga jika terjadi keausan pada silindernya dan ingin mengganti piston haruslah mengganti silinder bloknya. tidak bisa dilakukan oversize seperti halnya pada beberapa motor bebek lainnya.

untuk penyetelan klepnya sendiri menggunakan sim sebagai pengatur celah kerenggangan klep. sim-sim klep ini memiliki ketebalan yg berbeda-beda untuk klep in dan exnya.

selain beberapa perbedaan itu satria fu juga memiliki 2buah noken as

noken as sat fu
edobiker

lihat gambar.

dan ini biasanya agak membingungkan beberapa mekanik yg melakukan setel top kompresinya.
sebenarnya pada motor 4tak untuk penyetelan top kompressi itu sama saja dan tidak akan membingungkan jika sudah tahu cara kerja sistem motor 4tak sendiri.





untuk penyetelanya bisa dilakukan dengan memastikan posisi piston berada pada posisi TMA atau titik mati atas.
dan untuk top noken as-nya, pastikan posisi noken as klep in bersiap untuk menekan klep in dan noken as klep ex posisi membelakangi noken as klep in kalo dibentuk sudutnya sekitar 75derajat antara posisi noken as in dan ex.

gambar top sat fu
dikutip auto-champion

gambar akan diupload dan disertakan sumber untuk gambar penyelan top kompressi sat fu.

posted from Bloggeroid









mendapatkan dollar gratis klik disini>>

Perbaikan sistem Pengapian Yamaha

permisi shobat,
bagi yg sering otak atik motor sendiri, dan ingin melakukan perbaikan motor sobat, ataupun sobat sendiri seorang mekanik hal yg perlu diperhatikan banyak sekali. sesuai judul dan tema pengapian kini pada motor yamaha baik yg menggunakan sistem pengapian dc(Dirrect current) ataupun AC(Alternative Current).

ok lah kita bahas dulu di motor sistim Ac(alternative current) ; ymh crypton vega lama, f1 f1zr, Rxk dll

Mengatasi Rem cakram Lengket

selamat berjumpa lg, terima kasih

Pada kesempatan ini saya akan membahas tentang sistem rem pd sepeda motor. terutama sistem rem cakram. dalam hal ini rem termasuk komponen yg sangat penting yg mendukung keselamatan daripada pengendara sendiri.


Ok, lah!! nggak perlu panjang lebar lagi pada intinya rem cakaram pd sepeda motor menggunakan sistem hidrolik, dimana cara kerjanya menggunakan pemampatan dari
cairan minyak rem untuk menghasilkan daya tekan terhadap piston cakaram, piston cakram sendiri bekerja mendorong kampas cakram/Dispad untuk menghasilkan tekanan yg kuat terhadap piringan cakram. sehingga menghasilkan daya pengereman yg maksimal. 
Demikianlah cuplikan teori sistem rem cakram pada sepeda motor versi saya.

Sekarang lanjut ke pokok inti permasalahan yg sesuai dengan judul laman kali ini yg membahas tentang rem cakram lengket. perlu diketahui sob, beberapa penyebab terjadinya cakram yg lengket atau macet ini serta penangananya diantaranya hal-hal berikut ;
Handle rem yg gak sesuai dengan kedudukanya, tapi ini jarang terjadi karena produk'' handle rem yg standard  kebanyakan memiliki ukuran yg pas/ sesuai dengan merek'' motor. kecuali type handle rem variasi. kebanyakan saya jumpai memang handle yg variasi ini jarang yg pas dengan kedudukannya sehingga memerlukan kerja lg untuk membuatnya pas di kedudukannya. so saran saya pakailah handle yg standardnya biarpun gak original tp memiliki kesesuaian yg bagus. boleh jg sih pakai yg variasi tp harus memperhatikan kecocokanya di rem kita. 

1. Sil master rem udah rusak, master rem berfungsi memompa minyak rem untuk menekan piston rem. jadi jika silnya udah rusak maka kerja dari master ini nggaklg bagus, biasanya bocor bisa jg gak mau balik kalo abis ditekan handlenya. nah kalo gak mau balik, atau gak lancar mompanya atau juga lambat baliknya so pasti rem bakalan lengket dah. karna minyak rem terdorong terus oleh master rem yg rusak ini. solusinya ganti master rem dengan yg baru dan memiliki kinerja yg bagus untuk sistem pengereman.
2. piston cakram kotor / bersihkan piston cakram pakai bensin , seka pakai kain lap dan lumasi dengan oli.
3. Sil piston cakram udah rusak / mengakibatkan kerja piston gak lancar dan lambat balik ( tidak elastis kerjanya). solusinya ganti dengan sil yg baru.
4. Lain - lain seperti ; plat penahan kampas selip, piringan cakram baling, dll. 

Nah sob permasalahan umumnya seperti diatas. untuk mendapatkan hasil kerja yg maksimal lakukan pengecekan dengan teliti, penangananya dan pemasangan kembali yg teliti juga. tidak baik menentukan permasalahan tanpa mengetahui letak kesalahannya. demikianlah ulasan tentang Rem Cakram semoga membantu.